目前，我國每年的二氧化碳排放量約為100億噸，其中交通運輸約占10%，而城市交通占交通運輸?shù)?0%以上(航空、鐵路、水運除外)。全國政協(xié)委員郭繼孚提出了幾項建議，以推動交通運輸盡快實現(xiàn)碳達峰和碳中和的戰(zhàn)略目標。

　　促進交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)造低碳生活方式。優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和城鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)，構(gòu)建混合功能、公交導向、多組團集約、緊湊發(fā)展的城市布局。

　　促進運輸方式的轉(zhuǎn)變。出臺政策充分利用經(jīng)濟杠桿降低居民對汽車的依賴，調(diào)整機動車的空間和時間出行結(jié)構(gòu)，通過立法明確相關(guān)措施的合法性。

　　繼續(xù)推動大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵””。各城市根據(jù)實際情況，推動大宗貨物由公路向鐵路運輸。加強運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策保障，通過政府、企業(yè)和鐵路部門共享的方式，解決重點貨物公共鐵路運輸?shù)牟顑r問題。

　　加快機動車能源結(jié)構(gòu)的零碳轉(zhuǎn)換。在國家和城市兩級，應(yīng)盡快發(fā)布面向碳達峰和碳中和的機動車電氣化發(fā)展路線圖，并規(guī)定禁止銷售燃油車輛的時間表。建立健全城市機動車電氣化政策體系，重點實施運營激勵和設(shè)立超低排放區(qū)(或零排放區(qū))等路權(quán)配置措施，加大新能源汽車替代現(xiàn)有燃料汽車的政策引導力度。

　　智能交通有助于提高交通運行效率。建議從技術(shù)研究、標準和規(guī)范制定等方面深化對旅行預(yù)訂的研究，以提高旅行預(yù)訂的接受度，促進未來交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。明確與自主駕駛相關(guān)的城市交通規(guī)劃、建設(shè)和運營管理框架體系，提前部署新的交通基礎(chǔ)設(shè)施