二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和——時間一晃，2022年也只剩下最后兩個月都不到了，我們離“碳達峰”約定實現日期又近了，更近了。電力、鋼鐵、建材、有色、石化、化工等行業都是碳排放大戶，尤其是電力行業，這也是我國首個納入全國碳排放市場的行業，可見一斑。當然，石化和鋼鐵也不遑多讓，全國碳排放市場接下來要納入的重點排放單位就會涵蓋這些高排放行業。環保在線持續關注“雙碳”背景下的各行各業減污降碳動態，并且近兩年一直以“創新助力高質量發展 共謀環保產業“雙碳”發展路徑”為主題舉辦視環會同期高峰論壇，即將于11月8日開幕的秋季展，就設置了《2022石油化工廢水處理高峰論壇》。而鋼鐵行業，這兩年從產能置換到兼收并購，企業混改，整個市場迎來了巨大變革，相信環保人都不會陌生，行業節能減排的決心也是有目共睹的。10月的最后一天，中國鋼鐵工業協會舉辦三季度信息發布會，公開了多項數據，包括“會員鋼鐵企業總能耗同比下降4.1%，外排廢水總量同比下降21.46%，化學需氧量同比下降23.1%，二氧化硫排放量同比下降19.48%，顆粒物排放量同比下降19.17%，氮氧化物排放量同比下降11.69%”。總的來看，鋼鐵企業節能減排的效果還是非常明顯的。回顧“十三五”時期以來，我國鋼鐵工業深入推進供給側結構性改革的這10年，化解過剩產能，推進產業結構的“破而后立”，加...
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2022
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水，這種介質，最大特點是無色無味。所以，它不具有腐蝕性，更不具有粘稠性。所以，這種介質工況相對簡單。盡管如此，安裝雷達水位計的時候，我們依舊要從以下幾個方面注意。第一、安裝時，注意水平桿。建議把水平桿做成可旋轉或者可伸縮的橫桿，方便調節的同時，也方便后期維護。第二、安裝時，加裝防雨罩。夏天，不是雨天，就是太陽直射日。為了延長雷達水位計的使用壽命，建議加裝防雨罩，以緩解太陽直射和雨天對雷達水位計的影響。第三、測量渠道時，雷達水位計應該安裝在渠道的正中間。渠道一般較窄，安裝在中間，渠道壁對雷達水位計的影響可以盡量減小。第四、安裝雷達水位計時，確保電纜符合電器連接規范。電纜連接細節，關系著雷達水位計的正常使用，關系著社會生命財產安全，所以一定要嚴格按照相關要求執行。第五、安裝前，做好檢查工作。主要檢查雷達水位計密封頭和電纜，確保密封頭和電纜均未受損。第六、安裝時，做好三個必須。一、必須擰緊電纜密封頭;二、未使用的電氣接口，必須用忙堵堵緊;三、在進入電氣接口前，必須將電纜向下彎曲，確保殼體不會流入水。無論是雷達水位計，還是雷達液位計，只要安裝在戶外，都有可能出現進水現象。所以我們在安裝時，一定要注意。綜上所述，雷達水位計安裝不是小事情，做好準備的前提下，一定要注意安裝細節，切勿因小失大，得不償失。雷達水位計安裝如此，雷達液位計和雷達料位計安裝亦如此。
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2022
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生物天然氣，即以生物質為原料生產的可燃氣體，主要成分包括甲烷、氫氣、一氧化碳等，可通過對畜禽糞便、農作物秸稈、城鎮有機生活垃圾、工業有機廢棄物等進行處理獲得。作為一種綠色能源，生物質天然氣正在“雙碳”催化下迎來快速發展。2022年3月，中國石化工業聯合會提出、西南化工研究院等共同起草了國家標準《生物天然氣(GB/T 41328 -2022)》，已于10月1日正式生效。標準中規定了生物天然氣氣體組分，確定了生物天然氣取樣及檢測規則，明確了生物天然氣試驗方法及輸送、標志、儲運、使用安全等要求。國家標準的獲批與生效，有力推動了生物天然氣產業的規范化發展進入新階段。而在此之前，生物天然氣就已憑借環境、經濟及社會三重效益，成為能源市場重點“關照”的對象之一。“變廢為寶”如上文所說，生物天然氣一般來源于城鄉各類有機垃圾。因此，發展生物質氣體燃料，不僅為這些廢棄物處理找到了新的路徑，避免環境污染，還可以借此推進農業循環發展，為農民創造增收渠道。而且，生物天然氣經過厭氧發酵、凈化提純產生，過程中不產生額外的碳排放，成分、熱值等還與常規天然氣一致，同樣可替代化石燃料進行使用，減碳效果顯著。且隨著技術上不斷取得突破，生物天然氣生產成本也在不斷降低，市場競爭力愈發明顯。從具體案例來看，黑龍江甘南縣前不久剛剛實現低溫條件下沼氣保質保量生產，通過改造革新，提純后的生物天然氣甲烷含量達到96%以上，每噸秸稈可...
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2022
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雷達料位計作為一種連續測量的物位儀器，其蹤影在工業生產中隨處可見。那么，為什么雷達料位計能夠被廣泛應用呢？這是與其自身所具有的特點和優點分不開的。一、雷達料位計的常見分類和主要應用作為常見的物位儀表產品，按照微波的波形劃分，非接觸式雷達料位計分為脈沖雷達料位計和調頻連續波雷達料位計。而按照工作方式進行劃分，雷達料位計又分為接觸式雷達料位計和非接觸式雷達料位計。目前，雷達料位計在電力、鋼鐵、冶金、水泥、造紙、食品、石油化工等許多行業被用于對各種金屬、非金屬容器或管道內的液體、漿料及顆粒料進行物位測量。即使在具有較多粉塵和溫度、壓力變化較大以及有惰性氣體及蒸汽存在的場合和復雜工況下，雷達料位計仍能可靠工作。由于雷達料位計非常便于現場工作人員的觀察，能夠實時監控指定儲罐內物料的使用情況，因此常被用于工業生產的加工過程中。二、雷達料位計的特點和優點雷達料位計之所以有如此廣泛的應用，是因為雷達料位計具有以下特點和優點：1、雷達料位計具有不受介質比重的影響、不受介電常數變化的影響、不需要現場校調等特點。2、雷達料位計具有測量精準、性能穩定、可靠性高、維護簡便、適用范圍廣等優點。3、非接觸式雷達料位計由于具有安裝簡單、維護量少、使用方式靈活、不受倉內粉塵、溫度等因素影響等特點，近年來發展較快。個別用戶受成本因素的影響，可能會選擇超聲波液位計用于物位的測量。但與雷達料位計相比，超聲波液位計具有如下...
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湖州市吳興區堅持高位謀劃、高標部署、高效推進，重點從抓責任、抓攻堅、抓提升入手，打好“三張牌”，深入推進“污水零直排區”建設，鞏固治水成果。一是強化組織領導，打好“責任牌”。堅持“屬地負責、層級管理”，建立區治水辦牽頭，發改、住建、生態環境、執法等部門參與，各鄉鎮(街道)作為責任主體的工作機制，形成街道上下齊抓共管、共同參與的工作格局；健全考核督查機制，將“污水零直排區”建設納入區對鄉鎮(街道)及部門治水工作重點考核內容，區治水辦定期對建設工作組織、進度、質量、成效等進行全方位多層次督查、指導，對工作不力、進展緩慢的建設主體督查督辦。二是強化統籌推進，打好“攻堅牌”。堅持“掛圖作戰，倒排進度”，在全面排查全區工業園區、居民生活小區和餐飲集中區等其他類三大類建設單元的截污納管情況基礎上，繪制區域雨污管網圖，厘清管網底賬，梳理問題清單，制定整治方案，細化任務分解，攻堅創建難點。堅持“打組合拳”，將“污水零直排區”建設工作與美麗鄉村建設、入河排污口整治等工作充分結合起來，對14個鄉鎮街道和6個工業集聚區老舊管網修復和改造，對全域漁業養殖尾水推行“三池兩壩”治理，對太湖沿岸2公里范圍內入河排口開展“查、測、溯、治”，并規范設置標志牌，實現污水應收盡收、排口應查盡查。三是強化支撐保障，打好“提升牌”。積極探索“政府引導、市場推動、社會參與”模式，加大“污水零直排區”建設區級財政預算力度的同時...
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2022
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雷達料位計是料位測量中較為常用的一款物位測量儀表，其具有測量準確、維護方便、應用廣泛的特點和優點，頗受人們青睞。但實際應用過程中，由于工況較為復雜或者使用不當等原因，也時常會有故障發生。本文就雷達料位計應用中的常見問題及解決辦法介紹如下。一般來講，雷達料位計的故障常出現在儀表調試過程中和儀表使用過程中。一、儀表調試過程中常出現的故障雷達料位計在調試過程中常出現測量值過大、測量值頻繁跳至最大不動、顯示值死在零值等故障。下面分幾種情況舉例說明。1、選型不當引起的故障雷達料位計根據測量原理的不同，有普通型和精密型兩種類型的儀表。其中普通型采用脈沖式時間行程測量原理PTO，該類型儀表精度一般，發射角較大，抗干擾回波能力差，價格較低，適于一般場合。精密型則采用變頻連續波技術FMCW。該類型發射角小，能量集中，抗干擾能力強，精度高，可測某些固態物料，一般用于有蒸汽、湍流、攪拌、泡沫等復雜環境。如果選型不當，比如在復雜環境中，選用了抗干擾能力差，儀表量程太小的普通型雷達料位計，則會出現測量不準的情況。而選用精密型雷達料位計則可以避免。2、安裝不當引起的故障雷達料位計如果安裝不當，將引起干擾回波。實際應用中常出現雷達不垂直液面安裝，安裝在進料口上方，或安裝在攪拌器上方，天線伸出接管10mm等情況，使雷達不能穩定測量。（1）儀表安裝在進料口上方的故障如果雷達料位計安裝在進料口太近的位置，常會在進料時...
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2022
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最新消息顯示，皇家加勒比國際游輪公布了即將推出的“海洋標志號”游輪效果圖，長1198英尺，可容納7600名客人，內部配置8個社區、7個游泳池和1個瀑布。據說，這艘游輪落成后或將成為世界上最大的游輪。果然是“花”出了新高度，一艘游輪配備7個泳池，40多家餐廳、酒吧，除了7600名客人還有2350名船員的房間，打造了聯排別墅，一次航行7天，怪不得游輪一直以來都被稱為“漂浮的城市”。而更進一步，能夠橫渡跨洋的郵輪，更是從單純的“交通工具”角色轉變成了豪華旅游客船。那么，問題來了，無論是游輪還是郵輪，航行7到15天的時間里到底是怎么處理污水和垃圾的？別說，這種情況以前或許不起眼，現在可真的一點都馬虎不得。曾經就有郵輪公司因為非法傾倒被罰款數千萬美元，這也給其他郵輪公司敲響了警鐘，不斷致力于探究和探索污水凈化和垃圾處置的有效路徑，尤其是大型豪華游輪(以下都統一用“游輪”的稱謂)，更別說上述配置如此之全的超豪華游輪了。埃克塞特大學曾發布過一篇分析報告，稱一艘大型游輪的碳足跡可能超過12000輛汽車，一艘載有2700名乘客的游輪每天可以產生一噸的廢物，“航運業產生的所有廢物中約有24%來自游輪”。另有數據顯示，游輪平均每名乘客一天能產生390L廢水(包括黑水、灰水、艙底油污水等)。如果按此測算，“海洋標志號”滿載的情況下，廢水產生量或達到近4000噸，甚至更多。此前有機構專門測算了皇家加勒比的S...
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